2019年10月29日，澳門航空開通澳門至揭陽潮汕航線，是繼已停航久的深圳航線後，澳門航空最短的航線。
從澳門出發，到廣東省東部的潮汕地區，除了在珠海坐高鐵坐飛機外，提供了一個新選擇。
倫理先生見到有特價的機票，數十元機票再加機場稅，合共600元左右就可以搭配春秋航空，即日來回飛潮汕。
日期：2019年11月4日
航空公司：澳門航空 (NX/AMU)
航班：NX52
航段：澳門國際機場 (MFM) → 揭陽潮汕機場 (SWA)
機型： 空中巴士A320-200 客機 (註冊號：B-MCJ)
客艙：經濟艙 (Economy Class) - Seat 21D
預計出發時間：07:55
實際出發(推機)時間：07:45
預計到達時間：09:00
實際到達時間：08:47
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這條航線是不能夠網上辦理登機手續
倫理先生在06:00起床，騎摩托車 (電單車) 到澳門機場，06:34便到達到客運大樓。澳門機場果然是城市中的機場！
客運大樓，看上去沒有太多旅客。
但是實際上，澳門航空的櫃枱已經擠滿了人，數班機的乘客堆在一起築起長長的隊伍。
如果要急著辦理登機手續的，地勤人員會大叫航班目的地，並引導到D櫃枱辦理。
15分鐘後，登機證到手了。
安檢後，先到環亞貴賓室 (Plaza Premium Lounge) 享用早餐。
招牌的魚蛋 (魚丸) 粉是不能夠錯過的！
吃飽之後，便到處走走，尤其是新擴建的部分
乘扶手電梯到1號閘口
1號閘口是需要乘坐接駁巴士的，整班機只有20人左右。
說真的，這條線最適合一些家鄉在粵東地區的乘客 (倫理先生舉手)，或者粵東地區旅遊的遊客。
行樓梯上機，這個場面在澳門也是見怪不怪。
名叫東望洋號的B-MCJ，有8個商務艙座位及150個經濟艙座位，是從中國國際航空買的二手飛機。
果然，地勤把乘客安排在中間 (配重？) 就坐，後面空無一人。
空乘也勸喻一些乘客起飛後才調位置。
這種Recaro座位是很薄，但是不能調節頭枕，中規中矩吧
前後的座距還可以，大約30吋
簡單的音響系統，空服員沒有派耳機。
小舷窗
有派發報紙
飛機很快便上完客 (得20多個客當然很快)，之後關艙門，做起飛前的準備。
安全需知、嘔吐袋、機上雜誌 (是簡體字......)、免稅商品雜誌
飛機在10,000尺或以上便可以使用飛悅之旅的WI-FI，連接機內的娛樂系統
後推
飛機滑行15分鐘後，08:00準備起飛
飛到香港機場附近，安全帶的燈號熄滅了。
空服員馬上派了小吃盒及水
有杏仁餅、花生糖、杏仁酥 (飛越南好像也是這些東西)
看看機上雜誌，原來以前澳門航空的設計來源，圖中的波音747最後沒有來到澳門航空機隊
WI-FI的內容很明顯不是合澳門人的口味......沒有港劇、港電影、港音樂
從機尾向前拍，上座率太低了！
乾淨的洗手間
08:30，飛機準備下降，要扣上安全帶
飛機在08:48降落，實際的飛行時間只是40分鐘左右。
飛機泊在國際/港澳台航線的閘口。
商務艙的座位，2-2排列
沿著到達的路徑入境、過海關。國際/港澳台航線區域很小，基本上10分鐘內就完成所有步驟。
行李在4號運輸帶
國際/港澳台航線的專用出口
到達大廳
一出門口，就可以見到有機場大巴的指示牌，機場大巴遍佈廣梅汕地區
潮汕機場快線大巴的塗裝很像白雲機場快線機場大巴，車票可以在到達層內購買
步行5分鐘左右就見到新建梅汕鐵路的揭陽機場站，可以坐高鐵到梅州及潮汕，是地底車站。
總結一下，澳門航空的航班時間是適合玩兩日一夜的遊客，但坦白說，本地的需求其實也不太大，所以除了首航之外，基本上每天都是運椅子。
但聽澳門航空的朋友說，其實回程的上載率是OK的，畢竟開這些線也是依靠地方的補貼。
服務方面沒有太多深刻的細節位，服務中規中矩，不過不失，空服員也是比較有禮，也沒有澳門人所謂的差。
不過有些地方可以做得更好，例如空服員的播報可以用廣東話 (粵語)，WI-FI的內容更加本地化 (例如播放一些本地文創影片)，餐食改為吃面包三明治就更好了！
整個旅程評分：
餐食：6.0/10.0 ---------------------- 具澳門特色，但份量不太夠，如果是腸仔包便好了......
娛樂：6.0/10.0 ---------------------- WI-FI內容不太合口味，機上娛樂只有無聲的電影片及報紙雜誌
座位：7.0/10.0 ---------------------- 中矩中矩，不會太頂腳
服務：7.5/10.0 ---------------------- 中矩中矩，不過不失
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