早幾日有朋友向倫理先生查詢如何儲航空公司公司的里數,其實只要搞清以下三個概念便搞定了。

概念一:常旅客計劃 (Frequent Flyer Program) 與航空聯盟的關係

概念二:艙等、子艙等及累積比率的關係

概念三:定級/保級里數及獎勵里數的關係

概念一:常旅客計劃 (Frequent Flyer Program, FFP) 與航空聯盟的關係

要儲里數的第一步,先要在航空公司的常旅客開設常旅客計劃帳號。可是全球那麼多航空公司,並不是每間有常旅客計劃,畢竟都是錢作怪。

全球有三大航空聯盟,包括星空聯盟 (Star Alliance)、天合聯盟 (SkyTeam)及寰宇一家 (Oneworld),三大航空聯盟有各自的航空公司。
那為甚麼要結盟?其實也與利益有關。航空公司可以利用航空聯盟達到資源共享,例如共用貴賓室、空廚、方便轉機等等......

乘客可以得益的地方可以是行李直掛、可以儲聯盟的公司的里數、高端乘客可以得到一致的待遇:例如享用不同的貴賓室、額外的行李額度、享用特別登機櫃檯.......

三大聯盟的航空公司如下:

星空聯盟:
美國聯合航空(UA)、德國漢莎航空(LH)、加拿大航空(AC)、泰國國際航空(TG)、北歐航空(SK)、全日空(NH)、紐西蘭航空(NZ)、新加坡航空(SQ)、奧地利航空(OS)、波蘭航空(LO)、韓亞航空(OZ)、亞德里亞航空(JP)、克羅地亞航空(OU)、葡萄牙航空(TP)、瑞士國際航空(LX)、南非航空(SA)、中國國際航空(CA)、埃及航空(MS)、土耳其航空(TK)、布魯塞爾航空(SN)、愛琴海航空(A3)、埃塞俄比亞航空(ET)、巴拿馬航空(CM)、哥倫比亞航空(AV)、深圳航空(ZH)、長榮航空(BR)、印度航空(AI)

天合聯盟:
美國達美航空(DL)、法國航空(AF)、墨西哥國際航空(AM)、大韓航空(KE)、捷克航空(OK)、荷蘭皇家航空(KL)、俄羅斯航空(SU)、中國南方航空(CZ)、歐羅巴航空(UX)、肯亞航空(KQ)、義大利航空(AZ)、羅馬尼亞航空(RO)、越南國家航空(VN)、中國東方航空(MU)、中華航空(CI)、沙地阿拉伯航空(SV)、中東航空(ME)、阿根廷航空(AR)、廈門航空(MF)、加魯達印尼航空(GA)

寰宇一家:
國泰航空(CX)、美國航空(AA)、英國航空(BA)、澳洲航空(QF)、芬蘭航空(AY)、西班牙國家航空(IB)、南美航空集團(LA)、日本航空(JL)、皇家約旦航空(RJ)、西伯利亞航空(S7)、馬來西亞航空(MH)、卡塔爾航空(QR)、斯里蘭卡航空(UL)

大部分的常旅客計劃是免費加入的,例如中國國際航空的「鳳凰知音」、達美航空的「飛凡哩程常客計劃」、日本航空的「JMB」等等。
也有些是有條件加入或者是付費的,例如國泰航空的「馬可孛羅會」,每年需要20個會籍積分或100美元。
有些常旅客計劃只可以儲積分,並不設有升降級制度,例如「亞洲萬里通」,免費入會,通常馬可孛羅會會員以亞洲萬里通儲積分,然後用馬可孛羅會儲定級積分 (Club Points)。

倫理先生持有鳳凰知音、愛琴海航空、日本航空及達美航空的常旅客計劃。

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

概念二:艙等、子艙等及累積比率的關係

對艙等的概念十分簡單,主要是:

  • 經濟艙(Economy),俗稱Y艙
  • 豪華經濟艙 (Premium Economy),俗稱PY/PEY/W艙
  • 商務艙 (Business Class) ,俗稱J/C艙
  • 頭等艙 (First Class),俗稱F艙

然而,同一個艙等,一樣的服務、一樣的餐食,但卻有不同價錢,是訂位/子艙等(Booking / Sub Class)作怪。

同一個經濟艙,航空公司會分成不同英文字母的子艙等,例如Y, B, M, V,  X......
同一個商務艙,航空公司會分成不同英文字母的子艙等,例如C, D, J, P, ......

子艙等不同,除了價錢不同外,伴隨的是改/退票限制不同、儲的里數也不同。當然,愈貴的機票儲的里數較多,機票的限制愈少。

以長榮航空為例,經濟艙的機票也分為三個檔次,價錢當然有分別。

從這個表可以看出票價的分別,Y/B艙的有效期甚至是一個月。

同樣是經濟艙,不同的價錢,不同的子艙等,儲到不同的里數,以及不同的票價。

有些航空公司會有一個叫Fare Basis(票價基礎)的東西,同樣可以找到子艙等,就是該串字的第一個英文字。

子艙等與累積里數的關係

獲得的里數視乎訂購航空公司的艙等,航空公司的航距,自己常旅客計劃(可以在Earn Miles累積里數找到)的兌換率。

舉個例子,如果乘坐泰國航空的航班由香港往曼谷,購買了W Class的機票,將里數儲蓄在全日空或者是泰航的常旅客計劃。特別一提的是,全日空及泰航同屬星空聯盟。

1) 訂購航空公司的艙等:W Class

2) 訂購航空公司的航距:1049里 (指的是英里)

3) 兌換率:泰航(下左圖)25%,最少都有500里;全日空(下右圖)由於沒有W Class的兑換率,因此是0%。

4) 計算:泰航是1049 x 25% = 262 miles,但由於泰航500里的保底里數,所以可以賺到500里,全日空是0里。

當然,也有一些計數網站去計算大約的區間里程,例如Web Flyer,但所計算出來僅供參考,與航空公司公佈的布實際出入。

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

概念三:定級/保級里數及獎勵里數的關係

很多常旅客計劃是有分不同的等級,通常以金卡或白金卡為最高的等級,由最低等級開始儲里數或者有效航段(Sector)升級。
另外,也有很多朋友混淆了定級/保級里數及獎勵里數。以下倫理先生會解釋兩者的分別:

  • 保級/升級里數 (Tier Miles) 通常是從實際飛行中累積,例如剛才的例子坐泰航最少也有500里Tier Miles,該里數可以視作升級或保級用,也可以利用來兌換機票。
  • 獎勵里數 (Award Miles)通常是從消費累積、信用卡積分兌換、或者高級會員乘坐航班有的特別獎勵,該里數只可以利用來兌換機票,不帶有任何保級成分。

舉個例子,某鳳凰知音普通會員乘搭澳門航空航班由澳門到東京,他購買商務艙最貴的J艙,他可以累積到5932公里(留意里及公里是相差約1.6倍)及2個定級航段。

而鳳凰知音的會員等級有普通卡、銀卡、金卡及白金卡,先升以銀卡作例子 (下圖:資料來源來自維基百科)。
銀卡要以累積開始計12個月內里程達40,000公里或者定級航段達25個。那剛剛的澳門東京單程已經得到5932公里升級里程及2個有效的定級航段,只要達上述數目的公里數或者是航段,便能夠升銀卡。
如果銀卡擁有者想保級的話,也得要累積有效的保級里程才能夠「續命」(延續會籍)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

結論是,如果想學習儲里數的話,首先要了解上述的概念,建議買票前多檢查自己的常旅客計劃與購買航空公司是否匹配,可以儲到更多里數。

文章標籤
創作者介紹
創作者 chang47x 的頭像
chang47x

倫住看世界

chang47x 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()